CREER PLUS D’OMBRE :

• Voiles d’ombrages estivaux surplombant la Grand Rue, en matière naturelle comme le jute,
• Ou bien tonnelles (assez hautes pour laisser passer des véhicules de livraison), ornementées de plantes grimpantes caduques.

BAISSE DE TEMPERATURE :

• Végétalisation des façades avec responsabilité à l’habitant / commerçants d’arroser sa plante grimpante.
• Peut se faire avec des treillis à 10 cm des façades pour les protéger de l’érosion occasionnée par les plantes grimpantes.

DESIMPERMEABILISATION :

• Le long d’un des côtés de la Grand Rue, planter en pleine terre des arbres à racines profondes, entourés de plantes locales aromatiques qui s’arrosent peu.
• Eviter les palmiers et Phoenix, couteux, fragiles, gourmands en eau.
• Enlever les pots de fleurs suspendus (gaspillage d’eau, atteinte à la biodiversité, lourds en maintenance).

INCLUSIVITÉ/HANDICAP:

• Rendre conformes aux obligations ERP toutes les entrées des commerces avec un accès handicapé, et non des marches.
• Rajouter des poubelles et cendriers
• Rajouter des bancs en particuliers pour les personnes âgées.

Notre vision s’inscrit aussi dans le cadre plus large d’un projet durable de société pour l’ensemble de Mauguio-Carnon, où il fera réellement meilleur vivre également dans 10, 20 ou 30 ans.
N’hésitez pas à nous communiquer vos contributions en commentaire!

Exemples de voiles d’ombrage

les voiles de Torreilles (par les Crochet Addict)

voiles d’ombrage à Malaga

Exemples de Murs Végétalisés

Offre Adaptaville

Le projet Carnon 2030 prévoit une restructuration majeure du stationnement ainsi que de sa tarification.

Se garer sous Carnon 2030 (vu par Bertrand Coisne)

Action citoyenne locale – Carnon participatif

Un groupe, CARNON PARTICIPATIF, s’est constitué, indépendant des différents groupes politiques. Il essaie de rassembler au maximum habitants, professionnels et visiteurs de Carnon.

Nous vous indiquons ici :

Leur adresse mail : carnon.participatif@gmail.com

Le lien vers leur site internet : https://carnonparticipatif.com/

Le questionnaire élaboré par eux pour la synthèse de fin de saison à Carnon :

RENDEZ-VOUS LE 13 MAI 2023 DEVANT LA MAIRIE ANNEXE DE CARNON

Rendez-vous le 13 mai 2023 à 10 heures devant la mairie annexe de Carnon à l’appel de : GPS Carnon, Collectif Citoyens de Carnon, les professions libérales de santé de Carnon, les pharmacies de Carnon, les associations sportives, les associations culturelles.

Vous pouvez visualiser et/ou écouter les interventions des élus pendant les délibérations des conseils municipaux des 13 février, 11 avril, 26 juin 2023.

Extraits des Conseils Municipaux sur le Stationnement Payant

Stationnement payant sur le parking du Lido (entre le Petit et le Grand Travers).

Marianne Pelletier demande des précisions sur les travaux prévus pour prendre en compte les risques de submersion marine, un des enjeux essentiels pour Carnon. M. Bourrel répond que nous reviendrons sur la question du parking du Lido dans un prochain conseil municipal.

Extrait du document BUDGET PRIMITIF 2021 : https://mauguio-carnon.com/images/MA_VILLE/municipalite/budget-municipal/pdf/2021/SYNTHESE_BP_2021.pdf

1. Produits des services et du domaine :

Prévus à hauteur de 1 161 300 M€ au budget primitif 2020, les produits des services et du domaine s’établissent à 1 338 000 € au BP 2021 ; ils affichent une hausse de 15.22%. Cette prévision résulte d’une volonté affichée d’optimiser la gestion du domaine public. Ainsi, la commune souhaite, afin de lui permettre de financer des travaux visant à préserver des espaces naturels remarquables, entretenir le LIDO au Petit Travers, programmer des travaux de protection du trait de côte, mettre en place une tarification du stationnement sur le parking du LIDO.

A noter : Une incertitude demeure sur l’avenir des plages privées et des recettes liées à leur exploitation.

Conseil municipal du 12 avril 2021

Délibération sur la mise en place d’un stationnement payant sur le parking du Lido et présentation des tarifs sur les parkings Bassaget et Petit Travers (Points 3 et 4)

M. Bourrel présente la convention de gestion, entre le Conservatoire du Littoral et l’Agglomération du pays de l’Or d’une part et la ville de Mauguio Carnon d’autre part, concernant la mise en place d’un péage sur l’aide de stationnement du Lido du Petit au Grand Travers (point 3). Puis il présente le montant des tarifs pour les trois aires de stationnement de Carnon : Lido, Petit Travers et Bassaget (point 4). Daniel Bourguet et les autres élus de l’opposition interviennent sur ces deux points.

Point 3 : Extrait de la Convention de gestion tripartite : http://moniteur.ovh/wp-content/uploads/2023/10/point-03-convention-tripartite-avec-conservatoire-du-littoral.pdf

8.2 Produits de la gestion

Si le Bénéficiaire perçoit à son profit les produits des parcelles concernées, conformément à l’article L322-10, « il doit procéder au reversement périodique au Conservatoire du surplus des produits qui n’ont pas été affectés à la mise en valeur et à la gestion du bien ».

L’ensemble des postes lié au plan de gestion y compris les problématiques liées au trait de côte sont concernés par les investissements nécessaires.

Point 4 : Tarifs proposés pour les parkings Bassaget, Petit Travers et Lido. Vous trouverez le détail dans le compte-rendu du conseil sur le site de la mairie ou en suivant ce lien : https://mauguio-carnon.com/images/MA_VILLE/municipalite/conseils-municipaux/pdf/Compte_rendu_CM_12-04-21.pdf

Bassaget et Petit Travers

Saison 2021 : Tarif 0,40€ par ¼ d’heure Période : du 14 juin au 10 septembre

Saison 2022 : Tarif 0,40€ par ¼ heure Période : du 1^er juin au 31 août Horaires : 8h-21h

Lido

Saison 2022 : Tarif 2€ l’entrée Période : 1^er juin – 31 août Horaires : 8h-19H

Conseil municipal du 28 juin 2021

La préfecture ayant déposé un recours gracieux contre les délibérations votées au CM du 12 avril 2021, portant sur la convention de gestion tripartite pour l’aire du stationnement du Lido et sur la tarification du stationnement sur ce parking, le conseil municipal a décidé de retirer ces délibérations. (Point 2).

Voir le compte-rendu du conseil sur le site de la mairie ou en suivant ce lien : https://mauguio-carnon.com/images/MA_VILLE/municipalite/conseils-municipaux/pdf/COMPTE_RENDU_SEANCE_DU_28_JUIN_2021.pdf

Conseil municipal du 4 octobre 2021

Le désaccord politique majeur entre l’équipe majoritaire et les élus de l’Alternative citoyenne a concerné le projet CARNON 2030. Nous déplorons, depuis le lancement de ce projet, le manque de réelle concertation avec la population. La création d’un emploi non permanent d’une durée de trois ans à temps plein pour exercer les fonctions de chef de projet en charge de l’élaboration et de la mise en œuvre de la politique de stationnement (notamment à Carnon) intervient beaucoup trop tard quand on sait comment le projet CARNON 2030 impacte le stationnement !

Extrait du compte-rendu du conseil : https://mauguio-carnon.com/images/MA_VILLE/municipalite/conseils-municipaux/pdf/4-COMPTE_RENDU_CM_du_04.10.202.pdf

Point 34/B Optimisation du domaine public

Création d’un emploi non permanent d’ingénieur territorial à temps complet, de catégorie A pour mener à bien le projet relatif à la mise en œuvre de la politique de stationnement. Recrutement d’un agent contractuel pour un emploi de « chef de projet en charge de l’élaboration et de la mise en œuvre de la politique de stationnement » sur une durée initiale de 3 ans renouvelable dans la limite de 6 ans maximum.

Conseil municipal du 13 décembre 2021

900 000 € prévu en 2023 dans le PPI (Plan Pluriannuel d’investissement). Cette somme correspond à l’estimation du coût de la mise en place d’un stationnement payant à Carnon.

Daniel Bourguet a demandé pourquoi, dans le PPI (Plan pluriannuel d’investissement) de la commune, il y avait une ligne intitulée « création stationnement Carnon », pour un montant de 900 000 € prévu en 2023, qui ne figure pas dans le schéma directeur de Carnon. Réponse : cet investissement concerne tout Carnon et pas uniquement le secteur concerné par le schéma directeur Carnon 2030. Il s’agit de l’estimation du coût de la mise en place d’un stationnement payant à Carnon. Les tarifs seront moins élevés pour les habitants de Mauguio Carnon que pour les personnes non résidentes dans la commune.

PPI 2022 : https://mauguio-carnon.com/images/MA_VILLE/municipalite/budget-municipal/pdf/2022/04-PPI_Commune.pdf

Extrait du PPI : dépenses d’investissement

Conseil municipal du 27 juin 2022

Difficultés de circulation à cause de la fermeture de l’avenue Solignac fermée et incluse dans le parking des plages en construction.

Extrait du compte-rendu du conseil : http://moniteur.ovh/wp-content/uploads/2023/10/Extrait-Compte-rendu-conseil-point-17.pdf

Pour consulter l’intégralité du compte-rendu du conseil : https://mauguio-carnon.com/images/MA_VILLE/municipalite/conseils-municipaux/pdf/2022/4-_COMPTE_RENDU_CM_du_27.06.2022_.pdf

Conseil municipal du 13 février 2023

La mise en place de la politique de stationnement payant à Carnon, à l’ordre du jour de ce conseil municipal (point 12), a déclenché un mouvement de protestation : présence massive de Carnonnais qui sont venus déposer des pancartes devant la mairie puis ont pris place dans la salle du conseil.

Vous trouverez ci-dessous les repères sur l’enregistrement vidéo complet (que vous pouvez visualiser avec l’onglet Conseils municipaux vidéos et sons permettant de voir tous les échanges concernant la mise en place du stationnement payant à Carnon.

Vous pouvez également consulter le procès-verbal du conseil (retranscription écrite de tous les échanges) sur le site de la mairie ou en suivant ce lien :
https://mauguio-carnon.com/images/MA_VILLE/municipalite/conseils-municipaux/pdf/2023/PV_CM_du_13.02.2023_adopt%C3%A9_en_s%C3%A9ance_du_CM_du_11.04.2023.pdf

A l’occasion du point 2 sur le vote du budget primitif de la commune, nous avons demandé des précisions sur les montants des dépenses et recettes attendus avec la mise en place du stationnement payant à Carnon.

Extraits du PPI

Repérage pour voir les échanges sur l’enregistrement vidéo complet.

Le point 12 A/ (mise en place du stationnement payant à Carnon) commence vers 1h45 et se termine vers 2h43. Pour le point 12 B/ (accord-cadre avec l’entreprise chargée de la mise en place du stationnement à Carnon), début vers 2h43 jusqu’à 2h45.

Pour le point 12 C/ (Forfaits post-stationnement de 35€), début vers 2h45 jusqu’à 2h51.

Point 12 A/ repérage détaillé : De 1h45 à 2h05, présentation par M. Bourrel, de 2h05 à 2h09, intervention de M. Chazot, de 2h09 à 2h14, intervention de M. Parmentier, de 2h14 à 2h23, intervention de l’Alternative citoyenne Mme. Pelletier et M. Bourguet, de 2h23 à 2h27 intervention de M. Denat, de 2h27 à 2h32, réponse de M. Bourrel, de 2h32 à 2h37, vote des amendements de M. Chazot, de 2h37 à 2h41, vote des amendements présentés par M. Bourguet, de 2h41 à 2h43, vote de la délibération.

Conseil municipal du 11 avril 2023

Reportez-vous à la vidéo du conseil municipal avec l’onglet Conseils municipaux vidéos et sons et sélectionnez les extraits qui vous intéressent à l’aide des repères indiqués ci-dessous.

Daniel Bourguet intervient sur le point 1.B/ (Marchés publics) : fourniture et maintenance des horodateurs pour la mise en place du stationnement payant à Carnon (de 15m30s à 19m15s).

Marianne Pelletier intervient sur le point 2 : Mise en place du stationnement payant à Carnon (de 32m55s à 40m18s).

Daniel Bourguet et Marianne Pelletier présentent les amendements de l’Alternative citoyenne (de 1h05m10s à 1h32m22s).

Conseil municipal du 26 juin 2023

Marianne Pelletier profite d’une intervention de Frantz Denat sur un point concernant la construction du gymnase Alice Milliat à la Font de Mauguio pour revenir sur le stationnement payant à Carnon. Les documents budgétaires fournis à l’occasion de ce conseil montrent que la mise en place du stationnement payant répond à la nécessité d’augmenter les recettes de la commune afin de contrer l’effet ciseau dû à une hausse des dépenses supérieure à celle des recettes.

Cette intervention s’appuie sur une phrase de la note de synthèse du Compte Financier Unique 2022 : https://mauguio-carnon.com/images/MA_VILLE/municipalite/conseils-municipaux/pdf/2023/1_CFU_note_de_synt%C3%A8se.pdf

Conseil municipal du 9 octobre 2023

Le bilan sur le stationnement payant à Carnon n’étant pas à l’ordre du jour du conseil municipal, Pierre-Martin Chazot avait formulé une demande écrite portant principalement sur les modalités de la clause de « revoyure ». M. Bourrel lui a répondu en annonçant : 1/ qu’un questionnaire était en ligne sur le site de la mairie pour recueillir les avis des usagers ; 2/ qu’une commission Sécurité cadre de vie, animée par Laurent Tricoire, allait permettre aux élus de la majorité et de l’opposition de débattre du sujet ; 3/ qu’il allait rencontrer à nouveau les différents corps constitués avant la mise en place du stationnement. Des évolutions seront ensuite débattues entre élus, au plus tôt lors du prochain conseil municipal, prévu le 18 décembre 2023. (repères vidéo de 3min52s à 6min39s)

Conseil municipal du 18 décembre 2023

Point 5 : Politique de stationnement station balnéaire de Carnon Intervention de Marianne Pelletier et Daniel Bourguet Repères sur la vidéo de 1h40min20s à 1h49min19s puis de 1h56min12s à 1h58min10s

Point 8 : Répartition des recettes du FPS commune et l’agglomération Intervention de Daniel Bourguet Repères sur la vidéo de 2h03min08s à 2h05min23s

Conseil municipal du 12 avril 2021

Point 16 Attribution d’autorisation d’occupation temporaire du domaine public dans le cadre de l’exercice d’une activité économique sur le port de plaisance de Carnon – Lot 2 (Bâtiment zone Est) et Lot 3 (Stockage à terre). Cette délibération a été votée à l’unanimité

Après le conseil municipal, les élus de l’Alternative citoyenne ont réalisé que la délibération 16 transformait, au moyen d’une AOT (autorisation d’occupation temporaire), la gestion en régie municipale du port à sec en gestion confiée au secteur privé. Ils ont donc adressé une lettre au maire pour lui demander d’annuler la délibération.

Copie de la lettre envoyée au maire le 31/05/2021 pour demander l’annulation de la délibération 16 concernant le lot 3 (port à sec).

Conseil municipal du 28 juin 2021

Daniel Bourguet demande au maire de répondre à la lettre que l’Alternative citoyenne lui a adressée le 31 mai 2021 pour demander l’annulation de la délibération 16 portant sur la privatisation de la gestion du port à sec.

Daniel Bourguet demande que le conseil municipal débatte sur la privatisation du port à sec (point 7).

Conseil municipal du 13 décembre 2021

Daniel Bourguet rappelle que les élus de l’Alternative citoyenne ont demandé l’annulation de la délibération 16 du conseil municipal du 12 avril 2021 concernant l’attribution d’occupation temporaire du domaine public portuaire pour l’exercice d’activités économiques. En effet, pour le lot 3 (port à sec), il ne s’agissait pas d’un renouvellement d’autorisation d’exploitation mais d’un changement radical du mode de gestion du port, qui passait ainsi d’une gestion en régie publique à une gestion privatisée. Nous avons demandé qu’il y ait un débat de fond sur le sujet. Ce débat a pu avoir lieu pendant ce conseil du 13 décembre. M. Balzamo et M. Bourrel ont répondu à nos questions sur les raisons qui ont amené la majorité à confier la gestion du port à sec à une entreprise privée, sur les tarifs (qui ne vont pas changer) et sur le statut du personnel (pas de détachement prévu). Bertrand Coisne fait remarquer qu’une concession de service public à l’Or Aménagement aurait permis à la mairie de mieux maîtriser la gestion du port à sec. Il demande si la CDSP (Commission de délégation de service public) sera convoquée. Cela permettrait de mieux sélectionner les offres qu’une AOT (autorisation d’occupation temporaire).

Privatisation port à sec de Carnon. (Point 2)

Conseil municipal du 10 février 2022

Bertrand Coisne rappelle que les élus de l’Alternative considèrent que le projet de capitainerie est inutile et indique que l’argent dépensé pour la construction de la capitainerie aurait pu être utilisé pour la rénovation du port à sec. Faute de moyens financiers suffisants, le port à sec va être confié au secteur privé. (Repère vidéo : 2:14)

Conseil municipal du 10 octobre 2022

M. Coisne apprécie que la majorité ait tenu compte des remarques de l’Alternative citoyenne, formulées dans un recours amiable. La saisine de la commission consultative des services publics locaux (CCSPL) permettra d’éviter la privatisation du port à sec. (Point 30 de 2:54:40 à 2:56:05 sur la vidéo)

Privatisation du port à sec remplacé par une délégation de service public

Conseil municipal du 13 février 2023

Le maire a finalement choisi de renoncer à la procédure d’Autorisation d’occupation temporaire (AOT) pour la remplacer par une procédure de Délégation de Service Public (DSP), mieux adaptée pour sélectionner l’entreprise privée qui sera chargée d’assurer la gestion du port à sec. L’Alternative citoyenne s’en réjouit car c’est ce qu’elle demandait depuis le début.

Présentation de la procédure de DSP par M.Bourrel

Conseil municipal du 9 octobre 2023

Le point 14 porte sur la délégation de service public pour l’aménagement et l’exploitation du port à sec de Carnon. Bertrand Coisne reprend à cette occasion les questions qu’il a déjà posées en commission Finances et par courrier et pour lesquelles il n’a pas obtenu de réponses précises et satisfaisantes. M. Bourrel présente le rapport sur la proposition de choix du futur délégataire. M. Denat et M. Chazot s’interrogent sur la procédure utilisée et plus particulièrement sur le rôle confié à la commission de délégation de service public (CDSP). (repères vidéo de 39min13s à 1h29min18s)

Point 14 : Délégation service public port à sec

Nous estimons que ce projet a été fondé sur des arguments totalement fallacieux dans le cadre du mandat précédent.
Et malgré l’avertissement que nous avons donné, c’était un projet inutile puisque aujourd’hui les agents de la capitainerie sont installés là, sur la passerelle.
Ils existent très bien et s’ils pouvaient y rester, ils auront peut-être quelques aménagements qui vont permettre d’éviter les 2 millions d’euros que coûte ce projet.

Nous sommes intervenus à plusieurs reprises sur ce sujet dans les conseils municipaux.

Le 14 décembre 2020,

il s’agissait de voter une convention de co-maîtrise d’ouvrage entre la commune et l’agglomération du Pays de l’Or pour la réalisation d’une étude de programmation urbaine et économique du secteur de la Pointe de Mudaison et l’assistance à sa mise en œuvre opérationnelle. Nous nous sommes abstenus en attendant des informations plus précises sur le projet d’urbanisation. (Point 16)

Le 4 octobre 2021,

il s’agissait d’approuver un projet de convention pré-opérationnelle entre l’Établissement Public Foncier d’Occitanie, la Communauté d’Agglomération du Pays de l’Or et la commune de Mauguio Carnon. Cette convention ayant vocation à permettre la réalisation des études foncières pour identifier les périmètres à l’intérieur desquels une veille sanitaire s’avère nécessaire, d’analyser et, le cas échéant, répondre aux premières opportunités foncières se présentant et susceptibles d’intéresser le projet, de mener les études nécessaires en vue de préciser les intentions du projet. Nous nous sommes également abstenus car des informations plus précises sur les intentions du projet ne seront connus qu’à la fin de l’étude. (Point 23)

Le 11 avril 2022,

il s’agissait d’autoriser le Maire à solliciter Monsieur Le Préfet pour le renouvellement de la zone d’aménagement différé dénommée « Pointe de Mudaison » pour une durée de 6 ans, renouvelable à son terme, et la désignation de l’Établissement Public Foncier d’Occitanie comme titulaire du droit de préemption applicable sur le périmètre de cette ZAD. Nous avons voté contre cette délibération en demandant que les terres agricoles du secteur de la Pointe de Mudaison soient préservées. (Point 11)

Le 27 juin 2022,

les délibérations portaient sur le secteur de La Louvade et le vote ne concernait que La Louvade. Nous avons tout de même abordé la question de la Pointe de Mudaison car l’agglomération du Pays de l’Or et la commune de Mauguio Carnon ont décidé de regrouper dans la même étude le secteur de La Louvade et celui de la Pointe de Mudaison. Nous avons voté pour cette délibération. (Point 16)

Le 10 octobre 2022,

il s’agissait d’approuver un avenant à la convention de co-maîtrise d’ouvrage permettant d’acter l’extension du périmètre initial de l’étude, défini sur le périmètre de la pointe de Mudaison, au Parc d’activités économiques de La Louvade. Nous nous sommes abstenus pour les mêmes raisons que précédemment. (Point 15)

Vous pouvez visionner et/ou écouter les délibérations, sur ce site, en sélectionnant la date du conseil sous l’onglet « Conseils municipaux, vidéo et son« . Vous pouvez également retrouver le détail des délibérations sur le site de la mairie : https://mauguio-carnon.com/ma-ville/municipalite/conseils-municipaux

Suite à une réunion publique tenue le 14 octobre 2020 à Mauguio portant sur le projet de liaison entre la RD 172 et la RD 189 en vue de la desserte de la zone de fret de l’aéroport, Daniel Bourguet, alors président de la Fabrique Citoyenne, a formulé un ensemble d’observations concrètes adressées au président du département que reprennent les élus de l’Alternative Citoyenne.

Cliquer sur le lien ci-dessous.

Lettre au Président du conseil départemental de l’Hérault

Les élus de l’Alternative citoyenne sont intervenus à plusieurs reprises sur ce sujet.

Intervention de Bertrand Coisne pendant le conseil d’agglomération du 28 octobre 2021

Article Midi-Libre sur le conseil d’agglomération du 16 février 2022

Déclarations Bertrand Coisne 2022

Comment faire DANGEREUX et CHER quand on pourrait faire SÛR et PEU ONÉREUX

La route actuelle RD172e1 du rond-point du château de la banquière jusqu’au rond-point de la zone de fret ne peut pas être élargie pour la circulation des poids lourds à cause des captages limitrophes de la nappe phréatique.

Le projet du barreau de Vauguières est conçu pour offrir une desserte sécurisée de la zone de frêt pour les poids lourds, transitant essentiellement avec la sortie Montpellier Est de l’autoroute.

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Description du projet actuel de barreau entre la D189 et la D172

Le projet actuel consiste à rajouter un autre rond-point sur la D189 à l’Est de celui du château de la banquière pour une sortie Sud et une nouvelle route vers le rond-point de la zone de fret.

Cela signifie couper à travers le hameau de Vauguières près d’une école primaire, pour un voie assez large pour recevoir des poids lourds.

Pas de surprise que les habitants de Vauguières soient angoissés pour la sécurité de leurs enfants autour de l’école, et généralement montés contre ce développement routier.

Notre solution économique et solidaire des habitants de Vauguières

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Nous proposons une solution alternative qui a le mérite d’épargner complètement le hameau de Vauguières tout en préservant également le budget du département.

Nous interdirons aux plus de 3t5 d’emprunter le lien entre la d189 et la d172.

Les poids lourds venant de l’autoroute (sortie Montpellier-Est) resteront sur la double voie RD66 en direction de Carnon (et n’utiliserons donc pas la D189) pour sortir au carrefour de l’aéroport existant avec la RD 66.

Ils emprunterons alors la D172 qui est assez large jusqu’au rond point de la zone de fret.

Même trajet dans l’autre sens.

Voir schéma de circulation ci-dessous, valable uniquement pour les poids lourds.                 

Cette option permet une circulation dédiée aux poids-lourds, minimisant leurs nuisances, augmentant la sécurité autour de l’école, épargnant l’activité agricole, située hors périmètre de protection rapprochée des forages d’eau potable de Vauguières Le Haut, avec de surcroît un accès aisé de la zone de fret sur la RD 66, ce qui semble bien être l’objectif originel de ce « BARREAU ».

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Cette option allègera aussi la circulation sur la D189  sur le tronçon: sortie D66 – rond-point du château de la banquière.

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Cette option est peu onéreuse, car elle ne coûte que le positionnement de panneaux de signalisation supplémentaires pour guider les poids lourds uniquement.

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Rond-point de la zone de fret en regardant vers l’ouest la RD172e1 qui devient interdite aux poids lourds grâce au rajout de 2 nouveaux panneaux de signalisation.

Mise en pratique de notre solution

Si nous sommes élus, pour vérifier immédiatement la pertinence de cette proposition, il suffira de placer des sens interdits poids lourds sur la route actuelle RD172e1 entre les deux rond-points, et une signalisation appropriée (panneau bleu type autoroutier affichant « A9 LYON -BARCELONE ») au rond point de la zone de fret orientant directement les poids lourds venant de la zone de fret sur la partie sud de la RD172. Ils aboutiront alors sur le carrefour de l’Aéroport à très grande capacité qui leur donne accès à la RD 66.

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Selon les ingénieurs du Département, maître d’ouvrage de cet équipement routier, « La Déviation Est de Montpellier constitue un maillon de la voirie de contournement de la Métropole de Montpellier. ».

Ce projet a été pensé pour la taille de la ville de Montpellier d’il y a 30 ans, et non celle la métropole actuelle.

Par conséquent, un adjectif qui qualifierait la DEM serait donc « OBSOLETE »

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Concertation publique du 6 juin au 11 juillet 2019

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La deuxième section de la DEM qui nous préoccupe ici faisait l’objet d’une concertation publique il y a 2 ans du 6 juin au 11 juillet 2019.La question posée aux citoyens à cette occasion fut très simple : quel est le meilleur tracé entre deux options, les tracés 1 et 2, consistant dans les deux cas à « saigner » la Méjanelle en rajoutant un échangeur sur l’autoroute A709 portant un coût fatal au coteau et défigurant une deuxième fois le Mas du Ministre.

Pourquoi les tracés actuels de la la DEM ne verront pas le jour

Le dossier de la DEM a été refusé par les ASF(Autoroutes du Sud de la France). En effet, l’implantation de l’échangeur envisagé sur l’A709 parla DEM contrevient aux normes des ASF, concessionnaire de cet autoroute. Ce nouvel échangeur serait situé bien trop près de l’échangeur « Montpellier Est » existant.

En conséquence, la DEM telle qu’envisagée par le Département 34 ne se fera jamais.

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Quelle alternative pour le périphérique Est de Montpellier

Quand on sait que la DEM fut pensée il y a plus de 30 ans par les ingénieurs de l’État, son existence en 2019 n’est pas non-plus justifiée par le schéma ci-dessous joint au dossier de concertation :

Ce schéma a le mérite de donner l’occasion aux citoyens de « prendre de la hauteur » par rapport à la question posée du désengorgement de Montpellier.

Qu’y observe-t-on ? Une grande route appelée « LIEN » comme « Liaison Intercantonale d’Évitement du Nord » aujourd’hui quasiment réalisée dans sa partie est de Montpellier. N’est-ce-pas le LIEN qui apparaît le seul et véritable « périphérique » de la Métropole Montpelliéraine à terme ?

Cela consisterait à utiliser l’échangeur existant de Vendargues (28) pour dévier vers le Nord au lieu de créer un nouvel échangeur sur l’A709 entre (28) et (29).

Et que manque-t-il (en pointillé) pour boucler cette route départementale RD 68 ? 2 kilomètres à aménager sur une route départementale déjà existante (la RD 65). Soit autant de longueur que réclame le Département sur les coteaux naturels de la Méjanelle pour achever sa « DEM » à un coût trois fois supérieur.

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Conclusion

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Comme maintenant, nous raisonnons Métropole, la carte ci-dessus met bien en exergue que cette DEM d’il y a 30 ans ressemble à une patte de mouche au milieu de notre Métropole.

La DEM est bien obsolète et la défendre témoigne de l’amateurisme, et du manque de vision sur l’avenir du département de l’Hérault.

Et combien d’argent du contribuable dépensé depuis 30 ans sur ce projet ?

Nous souhaitons abandonner ce projet « DEM » obsolète au profit d’une accélération des réflexions sur la connexion du LIEN sur l’autoroute, en partenariat avec la Métropole de Montpellier.

Nous pouvons nous réjouir de la mise au budget du Plan Pluriannuel d’Investissement (PPI) de la somme de 700 000 euros pour le mur anti bruit de la RD 189. L’article de Midi libre ci-dessous rappelle que nos élus sont à l’origine de ce combat. La création du collectif de riverains qui a porté cette lutte est issue d’une réunion que nous avions organisée en 2017. Combat que nous n’avons eu de cesse de relayer depuis plusieurs années. 

La Démolition de la capitainerie et sa reconstruction couteront 2.930.000 Euros au contribuable alors qu’une
simple remise aux normes suffirait avec le rajout d’un accès pour les personnes à mobilité réduite
(principale motivation).

N’aurait-on pas pu consacrer un peu de cet argent pour aider nos concitoyens en proie à de nombreuses difficultés avec le « COVID »?

Le Plan B de la raison – Passerelle Mertens

La passerelle sur le port de Mauguio-Carnon s’appelle la passerelle Mertens (ou « Passerelle de Mertens »). Elle est située rue de l’Étang de l’Or, à Carnon-Plage, et relie les deux rives du port de plaisance.

Le restaurant qui s’y trouvait, d’abord appelé La Grand Passerelle puis La Grande Passerella a été fermé définitivement depuis 2019.

Il n’y a donc plus de restaurant sur la passerelle Mertens depuis cette date.

La capitainerie aurait pu s’installer sans frais sur cette passerelle et donner ainsi une raison de vivre à cet édifice en proie à un mal être existentiel.

Non, la mairie n’a pas jugé bon de retenir cette solution gratuite pour le contribuable.